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特斯拉的自动辅助驾驶虽然拥有强大的能力，但却常常让车主过度依赖，而忽略了危险。 NHTSA 数据显示，从 2019 年开始追踪数据以来，特斯拉 Autopilot 已经参与了 736 起车祸，而伤亡数字也让人惊讶。

美国高速公路安全委员会（NHTSA）对于特斯拉的Autopilot头痛很久了，且不说名称造成的困扰，在日渐增加的 Level 2 车祸事件中，特斯拉也贡献不少。 官方最新的统计数据显示，自从 2019 年他们开始追踪相关事件以来，特斯拉 Autopilot 已经和 736 起车祸事故有关。 在这些事故中，共有17次致命事件，更惊人的是，从2022年5月到现在的一年内，就有11人死亡。

从这个角度来看对特斯拉也许不太公平，因为在美国近百万车主中，Autopilot 避开的事故，和保住的性命并无法从数据中看出来，但这个数字确实值得警惕，并且不厌其烦的告诫所有车主，Autopilot 只是辅助功能，千万不要过度依赖，而忽略路况。

进一步来看，过去一年内的死亡数字攀升，一方面也许和他们的车辆数增加有关，但另一方面也让人怀疑，这会不会跟全视觉自驾方案相关？ 从2021年开始，特斯拉就陆续移除车辆上的雷达，完全依赖摄影机和人工智能去判读外界环境。

另一方面，特斯拉公布的数据则显示，在2022年的安全表现又进一步提升，全体车主平均行驶768万公里，才会发生一次车祸，而且在Autopilot启用状态下发生的车祸中，有35%是后方追撞导致。

从过去几年的冲突来看，只要特斯拉一天不放弃 Autopilot 和 Full Self Driving 这两个名称，NHTSA 就绝对不会善罢甘休。 双方虽然都提出数据，但一方强调事故，一方强调安全，短时间内不太会有结论。 您各位啊，也不必过度担心，只要谨记着辅助驾驶只是辅助的原则，以后不要再有开启 ACC 就睡着的行为，别把方便当随便，和自己的生命财产过不去。

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