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就在5月25日，长城汽车官方发布声明，称：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)（产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

从技术层面来解读这份声明的话，就是传统的燃油车在油箱旁边都会有一个碳罐，用来收集油箱中挥发的油气，不过因为传统燃油车只要开车发动机就会运转，所以碳罐内的油气还可以随着油泵进入燃烧室来进行燃烧。如此一来，传统燃油车的油箱碳罐内的压力不会很大，所以燃油车的油箱都是常压油箱。

而在插电混动车型上，车子运转是优先用电的，很多时候发动机不会运转，这时候油箱碳罐内的油气越积越多，压力就会变大，如果继续使用常压油箱，部分油气就会直接蒸发到空气中，对环境产生一定的影响。当然影响有多大就不好说了，毕竟高温状态下，长时间停放的燃油车都会蒸发油气。

如果在插电混动车型上使用高压油箱，油气无法排出，碳罐压力就会增大，这时候传感器报警就会强制启动发动机来消耗掉碳罐内的油气，如此一来插电混动车型，无论你是满电还是馈电，发动机都有可能会随时启动，油耗也可能会略有增加。但是车内就基本上就不会再闻到汽油味了。

不过如果改装高压油箱，整车成本一定会增加，首先是设计开发成本，其次高压油箱的技术要求也会更高，整体的制造成本也会增加，另外碳罐压力的传感器也是成本。所以不要小瞧一个高压油箱，随便一改装，几千块的成本就加进去了、

最后对于这个举报，我个人是持一个支持态度的，毕竟是为了大家共有的生态环境，也算是为了消费者和未来汽车行业的发展来进行举报，如此一来大家也就可以互相监督，共同改进共同成长。

但是长城汽车就举报问题还突然发这么一个声明出来，意图就显得有些玩味了。毕竟举报别人的问题，如果不发布出来，那就只有两家车企和环保部分知道，这样一来，比亚迪只需内部改善就好。但举报方发布这样一个声明，那就有种拉比亚迪下马的感觉了，毕竟比亚迪这两款车的销量是真的高，如果这两款车有问题，销量必然受影响。所以这份举报声明是真的为了环境与正义？还是玩不过就掀桌子，只有长城自己知道了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）

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